“小米SU7高速公路上的碰撞和爆炸导致伤亡”的事件继续庆祝。今天（4月1日）22:00，小米自动对此事发表了一篇长文章。该事件的照片由网民发布。 01在线谣言，为什么小米官员在Anhui事故发生后不与家人联系？碰撞后，我们立即联系了所有者，发现非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车辆中打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120个紧急服务。 3月30日，我们的特殊团队赶到汤林。根据警察指南，我们积极合作调查，证据和其他工作，并在-31晚上提交给警察，以完成我们拥有的车辆驾驶数据和SY Operation Information。 3月31日，根据《警察指南》，我们试图在4月1日下午与家人会面。发出了Zens的问题，我们仍在等待会议的通知。在警察的允许和指导下，我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。扩展全文 在网上有句话说事故中的车辆被带回北京吗？ 此陈述是不正确的。事故发生后，警方立即介入调查。到目前为止，我们尚未接触事故车辆。 03 事故发生时的道路状况和车速是什么？ 由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。 事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并继续以116公里/小时的速度进行强度。车辆看到障碍后，它发出了提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住车辆并进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制TH的转向E车辆，然后车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。 04 事故发生后为什么抓到车辆？ 事故发生后，当地警察立即到达现场并进行了偶然的调查，并仍在调查中。 根据当前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是互联网上听到的“自发燃烧”。它猜测，这是由于对皮带分离的堆积部队的猛烈袭击，是由对整个车辆系统的严重损害造成的。我们尚未与事故的车辆接触，目前可能没有进行额外的深入检查。 05 事故发生后，车门可以打开吗？ 我们尚未在事故中与车辆联系，无法检查事故中是否可以打开门。 目前，有no准确的结论是否可以在事故中打开车门。 06 AEB等主动安全功能将能够在事故发生时能够接受吗？ 在这种情况下，NOA示意“注意障碍”，并开始放慢脚步。大约一秒钟后，驾驶员被带走，NOA操作被撤回。 小米SU7标准的版本具有前向反碰撞援助功能，包括两个子功能：警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两辆车辆。 AEB功能的工作速度在8-135公里/小时之间。此功能类似于该行业配置的AEB操作，目前却没有响应诸如锥体，水马，石头，动物等的障碍。更多 负责编辑：Guo Biao Un832